SWM Six Days 500 2022, la moto totale, l’avevamo già messa alla prova qualche mese fa in Abruzzo al Trofeo Scrambler Maiella 2022 ed al Demo Ride SWM ed ora con le Special Parts Sinergie EvoAdv va ancora meglio.
https://sinergie.group/resoconto-evento-sinergie-dalla-fornace-alle-prealpi/
Prima vera uscita in Offroad sui Colli Piacentini della versione Sinergie EvoAdv.
Si parte alle 5 di mattina, é buio pesto ma con i faretti a led supplementari non ci sono problemi ad illuminare la strada scendendo dai monti diretti verso Cameri.
Mi sparo i primi 90 km , incontro l’amico Roby Disa con la sua Tenere700 che tutto incuriosito della EvoAdv esclama: però venuta bene!
Partiamo e ci spariamo autostrada fino Casalpusterlengo sui 110 di media , la moto é stabile e non beccheggia neanche al limite.
Arrivati alla prima tappa incontriamo la nostra guida scout che col suo fido Xt600 ci porta subito negli sterrati e poi via via verso i colli piacentini.
La moto gira bella piena, come un orologio svizzero e spinge bene in tutte le marce grazie allo scarico SG Racing, centralina aggiuntiva Digital IAT ed il filtro aria SG Racing.
Incontriamo Danilo con il suo tenere700 ed infine Guido con la Crf450 e il mitico Davide Rota con la sua ktm 990 adventure. Insomma la piccola swm tra blasonate motorone germaniche e jap. Tutti la guardano chiedendosi se ce la farà 😂
Si parte alla scoperta di vallate incredibili, di panorami mozzafiato e quello che secondo gli scout doveva essere un giro semplice , si rivela “impestato” in alcuni punti a causa delle piogge forti.
Sassi, caregge profonde e a volte paltano bello viscido, il tutto senza tassello, eppure la Six Days sale bene, in seconda e terza e facciamo pure sentire il sound dello scarico racing agli altri con qualche scodata di gas sul brecciolino.
Mai un problema. Si è spenta una volta sola , ero in terza in mulattiera e ha preso un saltello imprevisto 😂.
Ci fermiamo a fare un lauto pranzo e poi via di nuovo. Alla fine sono 160 Km solo di giro sui colli più i due pezzi autostradali.
Una vera moto dual purpose, passa dall’autostrada alla mulattiera senza doversi cambiare d’abito.
A breve sarà presentata ufficialmente la versione ultimata, equipaggiata con gomme tassellate e con sospensioni migliorate dedicate ad un uso più fuoristradistico.
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